雙T板不單單可以橫向安置，作建筑物的各種面，比如屋面、墻面和地面、頂面等等，它還可以栽入條帶狀的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中組成墻體，在這種情況下，海南混凝土行車梁的肋骨就可以成為墻柱，在其上覆蓋保溫層和面板就形成了一重圍護(hù)，不過如果該建筑有一處應(yīng)用雙T板，那么就應(yīng)當(dāng)在于其對應(yīng)的部分也使用雙T板，同樣的專業(yè)混凝土行車梁肋距和板面寬度，有利于它們之間形成一個整體并相互支持，大量引用雙T板的建筑，可以減少建筑模板的個數(shù)和種類，建筑本身的體重也會減輕，施工的周期也會變短，經(jīng)濟(jì)效果和技術(shù)效果都很好。

預(yù)應(yīng)力雙T板的命名和形狀以及應(yīng)力結(jié)構(gòu)高度相關(guān)，其橫截面是兩個T型合體的形狀，背面是寬大的平面，下側(cè)有兩根肋梁，雙T板的受力面設(shè)置既合理又有經(jīng)濟(jì)性，它的截面的有效高度，也就是內(nèi)部力臂很大，但好用混凝土的量卻很少，而且專業(yè)混凝土行車梁這樣的結(jié)構(gòu)適合強(qiáng)度高的混凝土和高抗拉力的鋼筋聯(lián)合使用，在國際建筑市場上，海南混凝土行車梁的應(yīng)用也非常廣泛。尤其是在美國，建筑結(jié)構(gòu)中使用預(yù)應(yīng)力雙T板非常地多，各類型的建筑中都有使用，尤其是在車庫建筑和公共建筑中，甚至于對車庫用的雙T板還專門編纂了專用設(shè)計手冊及圖紙。

在大型建筑的應(yīng)用當(dāng)中，雙t板也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，由于雙t板的單體長度能夠長達(dá)幾十米，而且它的承重能力比較強(qiáng)大，所以在大型建筑種應(yīng)用雙T板能夠很有效地減少接頭和拼裝，海南混凝土行車梁使建筑的整體性更好，而且雙T板的結(jié)構(gòu)很合理也很輕巧，這些都成為它在大型公共建筑施工中的應(yīng)用優(yōu)勢。如今民用建筑也向集約建筑，專業(yè)混凝土行車梁面積跨度大的方向發(fā)展，使得雙T板在公民建筑兩方面都獲得了更多的應(yīng)用機(jī)會，如今大型的餐廳、以及廠房的建設(shè)已經(jīng)將雙T板當(dāng)做了常規(guī)結(jié)構(gòu)件。

措施：施工時抹平混凝土后應(yīng)立刻覆蓋塑料薄膜來防止混凝土表層失水。配合比砂率減小，漿體不宜過多，混凝土不要過粘稠，好略帶有泌水。隨著商品混凝土的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，專業(yè)混凝土行車梁和施工新技術(shù)的發(fā)展需求，混凝土由過去的不摻或單摻摻合料到現(xiàn)在的雙摻及到多摻。海南混凝土行車梁商品混凝土的性能研究，朝著個性化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，商品混凝土的應(yīng)用技術(shù)日趨完善。但是，青島雙T板在質(zhì)量的穩(wěn)定性和應(yīng)用技術(shù)上仍存在許多不足之處，有待深入細(xì)致地研究，以進(jìn)一步提高商品混凝土質(zhì)量控制水平。

依據(jù)骨料的級配狀況，經(jīng)過試配，挑選使塊體強(qiáng)度、外觀質(zhì)量都滿意需求的水泥用量。水的質(zhì)量指標(biāo)與一般混凝土的需求一樣，因雙T板選用特干硬性高強(qiáng)混凝土，用水量除滿意混凝土強(qiáng)度需求外，還應(yīng)滿意塊體成型的需求：攪拌物均勻，無顯著成團(tuán)，能疾速均勻地喂進(jìn)模具，專業(yè)混凝土行車梁在短時間里壓實(shí)到需求的厚度，各塊體的密度根本一樣，外觀色澤根本均勻。脫模后具有必定強(qiáng)度，運(yùn)送過程中不變形、不開裂。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，加水量缺乏，塊體不易密實(shí)，且易發(fā)生裂縫，水泥得不到充沛水化，塊體強(qiáng)度達(dá)不到需求；加水量過多，海南混凝土行車梁攪拌料易粘結(jié)成團(tuán)，招致喂料不均，招致塊體粘模、變形、泡漿及幾許尺度不合格等，且塊體強(qiáng)度離散性較大；只要加水量適中，塊體強(qiáng)度及外觀質(zhì)量才干滿意需求。